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动态称重设备

压电薄膜交通传感器


检测原理:

    压电材料是一种经特殊加工后能将动能转化成电能的材料。压电薄膜交通传感器由金属编织芯线、压电材料和金属外壳制成同轴结构。而压电薄膜交通传感器检测经过传感器的轮胎,产生一个与施加到传感器上的压力成正比的模拟信号,并且输出的周期与轮胎停留在传感器上的时间相同。每当一个轮胎经过传感器时,传感器就会产生一个新的电子脉冲。压电薄膜交通传感器在行驶中称重(WIM)的检测原理是对受力产生的信号积分 。

产品特性:

    1) 芯线:16AWG扁平编织镀银铜芯线。

    2) 压电材料:极化压电聚合物涂层P(VDF~TrFE)。

    3) 外护套: 0.4mm黄铜管,CDA~260,ASTM B587~88。

    4) 外形尺寸: 6.6mm宽×1.6mm厚。

    5) 绝缘电阻:芯线与屏蔽层间的绝缘电阻: >500MOhm。

    6) 压电常数: >20pC/N (标称值)。

    7) 无源信号电缆:RG58型(HDPE),采用地下/直埋外层护套。电缆外径为4.75mm,额定电容为89pF/m。

    8) 包装:传感器的包装为每箱 2条,包装箱尺寸 600×550×75mm。

    9) 安装支架:随传感器附送安装支架,每150mm配1个支架。

    10) 输出一致性:传感器长度方向的输出一致性在用于动态称重(WIM)时为±7%,用于其它用途,如车辆分类统计、车速监测、闯红灯拍照等时为±20%。

    11) 工作温度范围: -40℃~80℃ 。

    12) 温度灵敏度: 0.2%/℃ (取决于封灌材料)


产品特点:

    1)电容式传感器:不能检测静止在传感器上的车辆。只能检测动态信号,内阻很高,在低频时信号衰减很大,低速时应考虑采用较高的电路输入阻抗,速度范围取决于电路设计,一般为5公里/小时到200公里/小时。

    2)无源传感器:可在前置放大器前长距离传送而不需要供电。

    3)寿命长:超过4千万次ESAL(等效单轴负载),如果安装质量好,可达一亿次(ESAL)。

    4)大信号:200公斤轮载,在以时速88.5公里行驶时,输出最小250mV信号。

    5)动态特性好: 可测自行车,摩托车,小汽车及重型货车。

    6)高信噪比:传感器的扁平结构(即宽厚比为 6:1)使非受力方向的噪声最小,包括路面噪声和邻车道车辆的噪声。

    7)最小的路面破坏:安装切口仅为19mm×19mm,并可与路面轮廓一致。

    8)易搬运:盘卷在600mm×600mm的纸盒内, 卷曲直径不小于300mm就不会损坏。

    9)一次安装获取多种信号:如轴数、重量、车速、轴距,与电感线圈配合(见后附典型配置图),从而实现行驶中称重(WIM)、车辆分类统计、车速监测、闯红灯拍照。


应用范围:

    压电薄膜交通传感器主要应用于行驶中称重(WIM),计轴数,测轴距,车辆分类统计,车速监测,闯红灯拍照,泊车区域监控,收费站地磅,交通信息采集和统计(道路监控 ),及机场滑行道。